力建拉桿式液壓缸(圖)-重載液壓缸生產-長島液壓缸生產
威海力建液壓設備廠
經營模式：生產加工
地址：山東省威海市羊亭孫家灘工業園
主營：液(ye)壓(ya)(ya)缸,油缸,液(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)
業務熱線：
QQ：3049278720
產(chan)品詳(xiang)情 聯系方(fang)式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
故障診(zhen)斷(威海(hai)力建冶金液壓設備廠)
液(ye)壓(ya)(ya)缸是(shi)液(ye)壓(ya)(ya)系統中將液(ye)壓(ya)(ya)能轉(zhuan)換為機械能的執行元(yuan)件。其故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)可基本歸(gui)納為液(ye)壓(ya)(ya)缸誤動作、無力推動負載以及活(huo)塞滑移或爬行等。由(you)于(yu)液(ye)壓(ya)(ya)缸出現故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)而(er)導(dao)致設備停(ting)機的現象(xiang)屢見不鮮，因此，應重視液(ye)壓(ya)(ya)缸的故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)診斷與使用維護工作。
一、故障(zhang)診斷(duan)及處理
1、誤(wu)動作或動作失靈
原因和處理(li)方法(fa)有以下幾種：
活塞(sai)式(shi)液(ye)壓缸根據其使(shi)用要求(qiu)不同可分(fen)為(wei)雙桿式(shi)和單(dan)桿式(shi)兩種(zhong)。
(1)雙(shuang)桿式(shi)活(huo)塞(sai)(sai)缸。活(huo)塞(sai)(sai)兩端都(dou)有一(yi)根直徑相(xiang)等(deng)的活(huo)塞(sai)(sai)桿伸(shen)出(chu)的液壓缸稱為雙(shuang)桿式(shi)活(huo)塞(sai)(sai)缸，它一(yi)般(ban)由缸體、缸蓋(gai)、活(huo)塞(sai)(sai)、活(huo)塞(sai)(sai)桿和密封件等(deng)零件構成。根據安裝方式(shi)不同可分為缸筒固(gu)定式(shi)和活(huo)塞(sai)(sai)桿固(gu)定式(shi)兩種。
雙桿(gan)活(huo)塞(sai)(sai)缸。它(ta)的(de)進、出口布置在缸筒兩端，活(huo)塞(sai)(sai)通(tong)過活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)帶(dai)動(dong)工(gong)(gong)作(zuo)臺移動(dong)，當活(huo)塞(sai)(sai)的(de)有效(xiao)行(xing)程(cheng)為l時(shi)，整(zheng)個工(gong)(gong)作(zuo)臺的(de)運動(dong)范(fan)圍(wei)為3l，所以機床(chuang)占(zhan)(zhan)地(di)面(mian)積大，一(yi)般適(shi)用(yong)(yong)于小(xiao)型機床(chuang)，當工(gong)(gong)作(zuo)臺行(xing)程(cheng)要求較長時(shi)，活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)固定(ding)的(de)形(xing)式(shi)，這(zhe)時(shi)，缸體與工(gong)(gong)作(zuo)臺相連，活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)通(tong)過支架(jia)固定(ding)在機床(chuang)上，動(dong)力由缸體傳出。這(zhe)種(zhong)安(an)裝形(xing)式(shi)中(zhong)，工(gong)(gong)作(zuo)臺的(de)移動(dong)范(fan)圍(wei)只等于液壓缸有效(xiao)行(xing)程(cheng)l的(de)兩倍(2l)，因此(ci)占(zhan)(zhan)地(di)面(mian)積小(xiao)。進出油口可以設(she)置在固定(ding)不動(dong)的(de)空心的(de)活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)的(de)兩端，但必須使用(yong)(yong)軟管(guan)連接。
零部件(jian)加(jia)(jia)工(gong)精度(du)的(de)(de)影(ying)響問題，在液壓缸的(de)(de)制造過程中應嚴格控制缸體(ti)(ti)內(nei)壁和活(huo)塞桿表(biao)面(mian)加(jia)(jia)工(gong)精度(du)，特別是幾何精度(du)，尤其(qi)直線(xian)(xian)度(du)是關鍵，在國內(nei)加(jia)(jia)工(gong)工(gong)藝(yi)(yi)中，活(huo)塞桿表(biao)面(mian)的(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)基(ji)本(ben)上是車后磨削，保證直線(xian)(xian)度(du)問題不大，但對(dui)于(yu)缸體(ti)(ti)內(nei)壁的(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)，其(qi)加(jia)(jia)工(gong)方法很多，有(you)鏜削-滾壓、鏜削-珩(heng)磨、直接(jie)珩(heng)磨等(deng)，但由于(yu)國內(nei)材料的(de)(de)基(ji)礎水平較國外有(you)差距，管(guan)材坯料直線(xian)(xian)度(du)差，壁厚不均(jun)勻(yun)、硬度(du)不均(jun)勻(yun)等(deng)因(yin)素(su)，往往直接(jie)影(ying)響缸體(ti)(ti)內(nei)壁加(jia)(jia)工(gong)后的(de)(de)直線(xian)(xian)度(du)，因(yin)此建議采用鏜削-滾壓、鏜削-珩(heng)磨工(gong)藝(yi)(yi)，如直接(jie)珩(heng)磨，則必須首先提高管(guan)材坯料的(de)(de)直線(xian)(xian)度(du)。
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在允許的情況(kuang)下(xia)，液壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)的缸(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)壁厚安全系數(shu)盡量(liang)選大一些，使(shi)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)厚壁增加，特別是高(gao)壓(ya)工況(kuang)下(xia)使(shi)用(yong)的油缸(gang)(gang)(gang)，以減小油壓(ya)下(xia)的缸(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)變形，變形后的缸(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)也會引起(qi)液壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)低(di)速爬(pa)行。
